Хонда С2000
"Спортски кабриолет, који су стварали ентузијасти посебно за ентузијасте, подигао је рекорд за све будуће сличне аутомобиле и постао класичан модел узорка.
Он је предмет поноса власника "- ови епитети су усмерени ка јединственом роадстер-у Хонда С2000.
Ово је први, следећи легендарни Хонда С800 Модел 1965, спортски аутомобил задњег точкаХонда ауто са предњим моторима. Он је нека врста његовог "духовног наследника" и чувара великих спортских традиција компаније, чије име је одувек било повезано са победама на светским тркачким стазама.
Чак и сада, упркос узнемиравајућем узрасту од 11 година, двострука атмосферска снага бензинских мотора 240 кс. са. један је од најпродуктивнијихикада произвела природне аспирације цивилних мотора. Приликом стварања мотора С2000 инжењери свуда су искористили сва искуства која су се акумулирала у развоју мотора Формуле-1.
Подржавајући његове невероватне квалитете, мотор Хонда С2000 пет пута је постала власник наслова "Међународни мотор године"у категорији од 1.8 до 2.2 литара. Са свим изванредним резултатима, мотор задовољава најстрожије захтеве за животном средином.
За десет година постојања била је Хонда С2000Представљена је на тржиштима у 64 земље и продала је преко 110.000 примерака широм света, што је значајан допринос развоју сектора уског сектора двоседа. Апогее еволуција роадстера је била посебна серија Хонда С2000 Ултимате Едитион, који крунише славну историју модела.
Захваљујући бројним кључним побољшањимау суспензији, трансмисији и структури тијела, било је могуће постићи акутнију, предвидљивију контролу, претварајући било који пут у емотивни ток усмерен ка покрету.
Дошло је до ефективних промјена у преносупостепено померање зупчаника, услед употребе нових синхронизатора угљеника, процес се одвија јасније - то је у комплексу омогућило смањење хабања, олакшање тежине и побољшање квалитета мјењача у цјелини. С2000 Ултимате Едитион, између осталог, опремљен системом стабилности курса ВСА, дизајниран да побољша већ одлично руковање аутомобилом.
Чини се да је изражена агресија испортски лик предлаже аскетски минимализам у кабини, међутим, за разлику од многих његових ривала, унутрашњост Хонда С2000 се одликује префињеношћу и удобношћу карактеристичним за хигх-енд аутомобиле. Посебна пажња посвећена је квалитету материјала за тапацирање панела и седишта у кабини. С обзиром на то да ће тапацирање због специфичности бити изложено интензивном сунчевом светлу када је кров отворен, завршни материјал је изабран узимајући у обзир отпорност на ултраљубичасто зрачење.
Дизајнери су се трудили да размишљају у салону "прави спортски стил", тако да већина главних инструмената - укључујући дигитални панел и главне управљачке елементе - налазе се у непосредној близини управљача.
Семикрочна дигитална скала инструмента креира сеслика и сличност која се користи у "Формули-1": у моменту када је паљење искључено, скала инструмента је таман простор, али осветљена светлом наранџастом светлошћу, чим се кључ за паљење окрене.
Тахометар је обележено до 10.000 обртаја у минути, док је црвена зонаналази се у сектору од 9000 до 10.000 обртаја у минути, а сваки власник С2000 зна шта се дешава када се ови показатељи постигну. Под сочним звуком спортског аутомобила, лакоће тела креће до места где су возачке мисли усмерене, а често су закони физике немоћни пре тачности реакција и снажног држања гума јединственог роадстер-а.
Нажалост, 7. августа 2009. године напроизводна линија фабрике Такуми Дреам у Сузуки састављена је легендарна Хонда С2000 свечано завршена. Данашња технологија и услови околине диктирају нова правила за ентузијасте моторспорта, а свјетски лидер у иновацијама испуњава нове успјехе, користећи нови приступ развоју електрана.
У 2010, поздравимо се са једним од најбољих у историји атмосферских мотора Хонда С2000 и припремамо се за испуњавање економичније и еколошке хибридне опције - већ на новом моделу, спортском аутомобилу ЦР-З.
</ п>
Ово је први, следећи легендарни Хонда С800 Модел 1965, спортски аутомобил задњег точкаХонда ауто са предњим моторима. Он је нека врста његовог "духовног наследника" и чувара великих спортских традиција компаније, чије име је одувек било повезано са победама на светским тркачким стазама.
Чак и сада, упркос узнемиравајућем узрасту од 11 година, двострука атмосферска снага бензинских мотора 240 кс. са. један је од најпродуктивнијихикада произвела природне аспирације цивилних мотора. Приликом стварања мотора С2000 инжењери свуда су искористили сва искуства која су се акумулирала у развоју мотора Формуле-1.
Подржавајући његове невероватне квалитете, мотор Хонда С2000 пет пута је постала власник наслова "Међународни мотор године"у категорији од 1.8 до 2.2 литара. Са свим изванредним резултатима, мотор задовољава најстрожије захтеве за животном средином.
За десет година постојања била је Хонда С2000Представљена је на тржиштима у 64 земље и продала је преко 110.000 примерака широм света, што је значајан допринос развоју сектора уског сектора двоседа. Апогее еволуција роадстера је била посебна серија Хонда С2000 Ултимате Едитион, који крунише славну историју модела.
Захваљујући бројним кључним побољшањимау суспензији, трансмисији и структури тијела, било је могуће постићи акутнију, предвидљивију контролу, претварајући било који пут у емотивни ток усмерен ка покрету.
Дошло је до ефективних промјена у преносупостепено померање зупчаника, услед употребе нових синхронизатора угљеника, процес се одвија јасније - то је у комплексу омогућило смањење хабања, олакшање тежине и побољшање квалитета мјењача у цјелини. С2000 Ултимате Едитион, између осталог, опремљен системом стабилности курса ВСА, дизајниран да побољша већ одлично руковање аутомобилом.
Чини се да је изражена агресија испортски лик предлаже аскетски минимализам у кабини, међутим, за разлику од многих његових ривала, унутрашњост Хонда С2000 се одликује префињеношћу и удобношћу карактеристичним за хигх-енд аутомобиле. Посебна пажња посвећена је квалитету материјала за тапацирање панела и седишта у кабини. С обзиром на то да ће тапацирање због специфичности бити изложено интензивном сунчевом светлу када је кров отворен, завршни материјал је изабран узимајући у обзир отпорност на ултраљубичасто зрачење.
Дизајнери су се трудили да размишљају у салону "прави спортски стил", тако да већина главних инструмената - укључујући дигитални панел и главне управљачке елементе - налазе се у непосредној близини управљача.
Семикрочна дигитална скала инструмента креира сеслика и сличност која се користи у "Формули-1": у моменту када је паљење искључено, скала инструмента је таман простор, али осветљена светлом наранџастом светлошћу, чим се кључ за паљење окрене.
Тахометар је обележено до 10.000 обртаја у минути, док је црвена зонаналази се у сектору од 9000 до 10.000 обртаја у минути, а сваки власник С2000 зна шта се дешава када се ови показатељи постигну. Под сочним звуком спортског аутомобила, лакоће тела креће до места где су возачке мисли усмерене, а често су закони физике немоћни пре тачности реакција и снажног држања гума јединственог роадстер-а.
Нажалост, 7. августа 2009. године напроизводна линија фабрике Такуми Дреам у Сузуки састављена је легендарна Хонда С2000 свечано завршена. Данашња технологија и услови околине диктирају нова правила за ентузијасте моторспорта, а свјетски лидер у иновацијама испуњава нове успјехе, користећи нови приступ развоју електрана.
У 2010, поздравимо се са једним од најбољих у историји атмосферских мотора Хонда С2000 и припремамо се за испуњавање економичније и еколошке хибридне опције - већ на новом моделу, спортском аутомобилу ЦР-З.
Спецификације Хонда С2000
| Тип погона: | постериор |
| Гориво: | АИ-95 |
| Потрошња горива, л на 100 км: | |
Градски циклус МТ / АТ Мешани циклус МТ / АТ Државни циклус МТ / АТ | 13.2 / - 9.9 / - 7.9 / - |
| Максимална брзина, км / х: | 240 |
| Убрзање до 100 км / х МТ / АТ, са: | 6.2 / - |
| Тело | |
| Тип: | Роадстер |
| Број врата: | 2 |
| Број седишта: | 2 |
| Мотор | |
| Тип мотора: | Л4 |
| Капацитет мотора, цу. цм: | 1997 |
| Снага, кс / мин мин: | 240/8300 |
| Обртни момент, Нм / мин мин: | 208/7500 |
| Супер пуњење: | - |
| Вентил по цилиндру: | 4 |
| Распоред вентила и брегасте осовине: | горњи вентил са две брегасте осовине |
| Распоред мотора: | предњи, уздужни |
| Повер систем: | дистрибуирано убризгавање горива |
| Ручни мењач: | 6 |
| Аутоматски мењач: | - |
| Подвозје | |
| Суспенсион фронт: | систем ручица и шипки, опруга, попречни стабилизатор |
| Задње ослањање: | систем ручица и шипки, опруга, попречни стабилизатор |
| Предње кочнице: | диск вентилиран |
| Задња кочница: | диск |
| Димензије и тежина | |
| Дужина, мм: | 4135 |
| Ширина, мм: | 1750 |
| Висина, мм: | 1290 |
| Међуосовинско растојање, мм: | 2405 |
| Трацк од точкова, мм: | 1470 |
| Трацк оф вхеелс бехинд, мм: | 1515 |
| Размак, мм: | 130 |
| Величина гуме: | предњи - 205/55 Р16; задња - 225/50 Р16 |
| Величина диска: | |
| Опремљена тежина, кг: | 1250 |
| Бруто тежина возила, кг: | 1535 |
| Запремина пртљажника, л: | 160 |
| Капацитет спремника горива, л: | 50 |
