Хонда ЦР-В

Хонда ЦР-В трећа генерација је добила снажну популарност међу компактним премиум СУВ-има.



Строги практични салон Нови модел успешно комбинује најбоље елементекомпактни СУВ и седан, који обезбеђује неупоредиву удобност вожње и безбедност. Спортски карактер аутомобила, динамика и глаткост саобраћаја - ово су главне компоненте Хонда ЦР-В.



Свифт линије ЦР-В је много више од само извођењаелегантан дизајн. Захваљујући нагнутој линији поклопца мотора и предњим стубовима, као и кратким превлачењем, ваздух тече нежно око тела, што смањује ниво буке у кабини и ниво потрошње горива и, што је најважније, побољшава динамичке перформансе.



Дизајн аутомобила Хонда креиран је не само заДа би пренели јединствени стил и карактеристике сваког аутомобила. Тежиште аутомобила је спуштено за 35 мм и проширило стазу како би се постигао непрекидан у класи маневрисања и контролисања.



Практичност и флексибилна употреба салона и даље представља кључни елементатрактивност новог модела Хонда ЦР-В. Сваки од три дијела наслона може се лако склопити у омјеру од 40:20:40. Такође се могу потпуно преклопити (60:40), чиме се повећава запремина пртљажног простора.



У том случају могу се подесити задња седиштауздужни правац у опсегу од 150 мм. Стандардни капацитет пртљажника је 556 литара и повећава се на 955 литара са потпуно преклопљеним седиштима. Поред тога, врло је практичан додатак за пртљажник са једноставном, али чврстом, ремовабле полици.

Мотор

Испод хаубе ЦР-В је 2-литарски мотор са технологијом и-ВТЕЦ. Тајна мотора је унутра микрорачунар, који захваљујући електронској контроли контролише време отварања вентила. Као резултат тога, минимална могућа количина горива се користи да би се постигла одређена снага.



И-ВТЕЦ технологија омогућава приказивање мотораекономичност 1,8-литарског мотора и снагу да се превазиђе 2-литарски мотор. Сваки пут убрзавајући педалу гаса, осјетићете комад "Формула 1".



Са Года 2008 Хонда је приказано на украјинском тржишту и модификације са снажнијим и флексибилан мотор и-ВТЕЦ 2,4 литра заједно са модификацијом бензинским мотором са економичан и-ВТЕЦ 2,0.







Мотор комбинује систем ВТЕЦ (контрола промене висине подизања вентила) и система ВТЦ (варијабилни распоред вентила). Два система делују заједно под контролом система управљања моторима, чиме се смањује оптерећење цилиндара, побољшава ефикасност сагоревања, смањује унутрашњи отпор и побољшава рециркулацију издувних гасова.



Приликом подешавања мотора, програмери су се фокусирали на обезбеђивање висок обртни момент и еластичности у комбинацији са ниска потрошња горива и смањење броја штетних емисија. У поређењу са 2.0 мотора, обртни момент повећан за 28 Нм, са 80% његове максималне вредности достигнуте већ на 2000 мин-1.



У комбинацији са малим тежином аутомобила ипетостепени аутоматски мењач нови мотор предвиђа ЦР-В неке од најбољих тракционо-динамичких карактеристика у класи компактног СУВ-а са аутоматским мењачем.



Аутомобил је у могућности да достигне максималну брзину 190 км / х, убрзавајући до 100 км / х за 11 секунди (за извршну верзију са тканином), при чему је прилично ниска потрошња горива (9,5 литара на 100 км у комбинованом циклусу).

Систем на свим точковима

У нормалним условима, систем функционише као традиционални систем погон на предње точкове, али ако предња точка почну изгубити вучу, систем аутоматски преноси снагу на задње точкове.



Пошто се задњи погон укључи само када је заиста потребан, губици трења и, у складу с тим, потрошња горива су минимизирана.



У средишту Реал Тиме 4ВД лежи иновативни систем који се састоји од двахидрауличне пумпе (Дуал Пумп), од којих је један интегрисан са задњим диференцијалом. Он пружа бржу убрзање на клизав и дизање, и, што је најважније, површина прекривена снегом, али и глатку реакцију и побољшане перформансе у кривинама при брзини скретања или клизавим теренима. То значи да је систем у складу са Дуал пумпе 4ВД систем најбоље електричне.

Управљање

Модел Хонда ЦР-В користи тип предње суспензије МцПхерсон и задње вешање на жељезницама сареактивни потисак. Међутим, направљене су значајне промјене у моделу треће генерације: центар гравитације је смањен за 35 мм, стаза је постала шира, кориштени су шири 17 или 18-инчни точкови.



Извршен је одређени број промјенагеометрија суспензије и управљања. Као резултат тога, одзив волана постаје бржи, управљање је прецизније, стабилност курса је побољшана, тијело се смањује и укупна маневрисност је повећана. Удобност је такође обезбеђена надограђивих тихих блокова и повећане вожње суспензије.

Сигурност

Сви модели Хонда ЦР-В су обезбеђени заштитни систем стабилизације, развијен од стране Хонда система стабилности возила(ВСС). Овај сигурносни систем је дизајниран да помогне возачу у одржавању контроле над аутомобилом током кретања, убрзања и неочекиваних маневара.



Контрола се врши коришћењемАко постоји потреба за кочењем у случају нужде на десном или левом точку или подешавањем довода горива. Систем ВСС допуњује систем погона на све точкове Реал Тиме 4ВД.



Хонда ЦР-В треће генерације опремљена је системом за стабилизацију приколица Систем за стабилност приколица (ТСС). стабилизација приколица систем користи комбинацију малог обртног момента мотора и кочења у аутомобилу може да смањи брзину на безбедном нивоу у случају када је кретање приколице улази.




Пасивне мере безбедности Хонда ЦР-В укључује напредпомоћни ваздушни јастуци који се отварају у 2 фазе, бочни ваздушни јастуци за предње путнике, бочне завесе дуж целе дужине аутомобила, стандардни сигурносни појасеви за све путнике и подесиве наслоне за главу за предње путнике.




На задњим седиштима је пружена Хонда ЦР-В пет ИСОФИКС анцхорагес, што вам омогућава да инсталирате или двоје децестолице на бочним странама задњег седишта, или једно седиште у средишњем делу. Способност померања задњих седишта омогућава родитељима да стигну до детета који седи за собом, гурајући му седиште.



Такође у колима постоји такозвана"разговорно" огледало, које се налази у кутији и омогућава вам да разговарате с путницима који седи иза себе. Ово огледало је стандардна опрема за комплетне комплете Елеганција и Екецутиве.



У Хонда ЦР-В треће генерације се користеНапредна технологија компатибилности дизајна (АЦЕ), обезбеђујући сигурност у случају несреће. Полихедрал структура субфраме смањује вероватноћу пристрасности тела, а горњи и доњи водичи апсорбују енергију и осигуравају оптималну дистрибуцију.

Системи стабилизације

Пакет ЦР-В укључује нову систем за стабилизацију приколице (ТСА). То минимизира ризик од кретања возила која се креће с приколицом, када се обнавља у другом реду или током јаког бочног вјетра. Повећана стабилност девизног курса постиже се коришћењем система стабилизације возила (ВСА).



Систем константно проверава вредност угловабрзину ротације око вертикалне осе и, у случају удеса, почиње да кочи један од точкова док смањује снабдевање гасом. Рад система је сигнализиран бљеском кочионих светала. Важно је да се носивост приколица повећава на 1500/1600 кг за аутоматске и механичке кутије, респективно.

Хонда ЦР-В спецификације

</ ТР>
</ ТР>
</ ТР>
</ ТР>
</ ТР>
</ ТР>
</ ТР>
</ ТР>
</ ТР>
</ ТР>
</ ТР>
</ ТР>
</ ТР>
</ ТР>
</ ТР>
</ ТР>
</ ТР>
</ ТР>
</ ТР>
</ ТР>
</ ТР>
</ ТР>
</ ТР>
</ ТР>
</ ТР>
</ ТР>
</ ТР>
</ ТР>
</ ТР>
</ ТР>
</ ТР>
</ ТР>
</ ТР>
</ ТР>
</ ТР>
</ ТР>
</ ТР>
</ ТР>
</ ТР>
</ ТР>
</ ТР>
</ ТР>
</ ТР>
</ ТР>

Опште информације
Модел	Хонда ЦР-В 2.0 и-ВТЕЦ	Хонда ЦР-В 2.4 и-ВТЕЦ	Хонда ЦР-В 2.2 и-ДТЕЦ
Година производње	2010 ...	2010 ...	2010 ...
Тело	Цроссовер	Цроссовер	Цроссовер
Број врата / седишта	5/5	5/5	5/5
Опремљена тежина, кг	1498 (1533)	1593	1652 (1712)
Бруто тежина возила, кг	2050 (2080)	2080	---
Максимална брзина, км / х	190 (177)	190	190 (187)
Убрзање од места до 100 км / х, од	10.2 (12.2)	11,3	9.6 (10.6)
Минимални радијус окретања, м	5,5	5,5	5,5
Запремина трупа мин / мак, л	524 / 955-1532	524 / 955-1532	524 / 955-1532
Димензије, мм
Дужина	4574	4574	4574
Ширина	1820	1820	1820
Висина	1675	1675	1675
Међуосовинско растојање	2620	2620	2620
Трацк фронт / бацк	1565/1565	1565/1565	1565/1565
Земљиште	185	185	185
Мотор
Тип	Бензин са дистрибуираним убризгавањем горива	Бензин са дистрибуираним убризгавањем горива	Дизел са директним убризгавањем заједничког шинског горива и турбо пуњењем
Локација:	Фронт цроссвисе	Фронт цроссвисе	Фронт цроссвисе
Радни волумен, цц	1997	2354	2199
Степен компресије	10,5	9,7	16,3
Број и распоред цилиндара	4 у низу	4 у низу	4 у низу
Пречник цилиндра к ход клипа, мм	81,0 к 96,9	87,0 к 99,0	85,0 к 96,9
Број вентила	16	16	16
Повер хп на рпм	150/6200	166/5800	150/4000
Максимални обртни момент Нм при о / мин	192/4200	220/4200	350 / 2000-2750
Трансмисија
Тип	Механичка 6 брзина (Аутоматско 5 брзина)	Аутоматски 5 брзина	Механичка 6 брзина (Аутоматско 5 брзина)
Погон	Потпуно, са спојницом са више плоча повезаних на задње точкове	Потпуно, са спојницом са више плоча повезаних на задње точкове	Потпуно, са спојницом са више плоча повезаних на задње точкове
Суспенсион брацкет
Фронт	Независна, опруга типа, тип МцПхерсон, са стабилизатором бочне стабилности	Независна, опруга типа, тип МцПхерсон, са стабилизатором бочне стабилности	Независна, опруга типа, тип МцПхерсон, са стабилизатором бочне стабилности
Задње	Независна, вишенаменска са анти-ролл баром	Независна, вишенаменска са анти-ролл баром	Независна, вишенаменска са анти-ролл баром
Величина гума	225/65 Р17	225/60 Р18	225/65 Р17
Кочнице
Фронт	Диск вентилиран	Диск вентилиран	Диск вентилиран
Задње	Диск	Диск	Диск
Потрошња горива према нормама 93/116 / ЕЕЦ, л / 100 км
Градски циклус	10.5 (10.9)	13,1	8,0 (9,5)
Цоунтри Цицле	6,9 (6,7)	7,4	5.6 (6.2)
Мешани циклус	8,2 (8,4)	9,5	6.5 (7.4)
Гориво	Бензин А-95	Бензин А-95	Дизел мотор
Капацитет спремника горива, л	58	58	58

</ п>