Тоиота РАВ4

Тоиота РАВ4 са повећана за 100 мм међуосовинско растојање нуди још простора за путнике на задњим седиштимаи пртљага, што значи - још већу удобност и практичност како у свакодневном путовању, тако иу путовању. У поређењу са стандардним РАВ4, дужина новог модела је порасла за чак 210 мм.



И без тога простран салон Сада ће задовољити највише захтевезахтевних путника: растојање између предњих и задњих седишта увећано је за 65 мм и износи 865 мм, што одговара нивоу лимузина пословне класе. Није ништа мање пажње посвећено пртљагу: продужавање пртљажног простора за 140 мм осигурава да ће вам све што вам треба за дуго путовање бити на дохват руке.



У овом случају, задња превлака порасла је само 110 мм. Екстерно, Тоиота РАВ4 са дугачком међуосовинском разликује се од стандардног модела не само по већој величини. Вањска страна аутомобила допуњена је експресивним детаљима, наглашавајући офф-роад дух и спортску природу новине, која је опремљена снажним бензинским мотором од 2,4 литара.



Експандирајуће луке точкова, импресивна решеткаста решеткаста решетка, кровне шине - ове карактеристике класичних СУВ возила кажу да је нови РАВ4 спреман да не освојисамо градски путеви и аутопутеви. А тамна оптичка глава и стилизована светла за маглу завршавају имиџ модерног, високотехнолошког и свестраног аутомобила, идеалан за динамичан, заузет живот.

Динамика

РАВ4 је опремљен са два снажна бензинска мотора ВВТ-и у запремини од 2,0 л и 2,4 л, снага од 152 литара. са. до 170 литара. са. према ДИН стандарду.




Код мотора ВВТ-и (са електронским системом промене фаза расподеле гаса) користи се савремена рачунарска технологија, оптимизирајући количину ваздухаза различите услове на путу. Мотор 2.0 Л ВВТ-и генерише обртни моменат у великом броју обртаја мотора (194 Нм / 4000 обртаја у минути).



За 2,4-литарски мотор, ова цифра је 224 Нм / 4000 обртаја у минути. Можете одабрати РАВ4 ц 5-степени мануелни мењач (заједно са запремином бензина2.0 литара) или аутоматским мењачем за моторе са запремином од 2.0 и 2.4 литара. 5-степени мануелни мењач омогућава несметано померање, убрзање од 0 до 100 км / х за 10,6 секунди, могућност брзог снимања и максимална брзина од 185 км / х.




4-брзински аутоматски мењач обезбеђује још лакше управљањеаутомобил, убрзање од 0 до 100 км / х за 12 секунди и максималну брзину од 175 км / х. Овај мењач је креиран коришћењем најновије технологије Тоиоте - како би се осигурала глатка и брза промена брзине и ниска потрошња горива.



Без обзира на ваш избор, Тоиота-ова најсавременија ВВТ-и технологија неће обезбедити само карактеристике мотора који су вам потребни, већ такође помажу у постизању значајно смањење потрошње горива. РАВ4 у комплетном сету са 5 степени МЦП икапацитет мотора од 2.0 литара троши се у мешовитом циклусу од само 8,5 литара / 100 километара и 9,0 литара / 100 километара са аутоматским мењачем са 4 брзине. У комплетном сету са капацитетом мотора од 2,4 литара и са 4 брзине аутоматског мењача потрошња горива износи 9,6 л / 100 км.

Сигурност

Анти-лоцк кочиони систем (АБС) са електронским системом за дистрибуцијусилу кочења ЕБД и Браке Ассист Браке Ассист (БА) АБС спречава блокирање точкова на клизавом путу и ​​ЕБД оптимизује расподелу силе кочења између предње и задње (као и између леве и десне стране) точкова, дајући вам могућност да успешно заобиђете препреке током кочења ауто . Браке Ассист открива потребу за наглог кочења и, у случају да је сила на педали кочнице није довољно, повећава интензитет кочења.




Интегрисани систем активног управљања интегрише ВСЦ са електричним серво управљачемУправљање (ЕПС) и 4ВД, тако да можете користити сва три система за пружање још већу сигурност. У случају прекомерне или под-управљања (нпр приликом скретања) ВСЦ помаже приликом кочења, а управљање ЕПС-лакше чини ротацију у правом смеру, али у праву - теже, који ће вам помоћи да возило врати у стабилном положају на путу.



Систем се такође користи током убрзања на клизавим путевима, са комбинованим радом ТРЦ и ВСЦ системаза контролу снаге мотора и примену силе кочења по потреби. Истовремено, обртни момент је оптимално распоређен између предње и задње осовине како би се осигурала стабилна позиција аутомобила.



Напредни систем за убрзавање и кочење у правом смеру. Ако је сила вуче лијевог и десног точка са површином пута различита, када кочење возила може да се прикаже на страну.



Интегрисани РАВ4 Ацтиве Манагемент Системодмах укључује систем АБС и повећава снагу на управљачу са ЕПС-ом како би компензовао неуравнотеженост и држао аутомобил на праву путању док се не заустави. Тегови десно или лево могу се јавити током убрзања, тако да систем истовремено користи ЕПС за повећање волана и ТРЦ система, елиминишући неравнотежу и очување трајекторије аутомобила.


Одлична стабилност на путу НовоРАВ4 суспензија не само да пружа удобност током вожње, већ је развијена и као сигурносна карактеристика. Његов дизајн је у потпуности промењен, од амортизера и завршава се са опругама, тако да аутомобил има одлично руковање и самоуверено држи пут.




Подаци сензора инсталираних у РАВ4 се преносе на интегрирани систем активног управљања, координирају рад дистрибутивног системаобртни момент између осовина, електро серво управљач (ЕПС) и ВСЦ (ВСЦ). Ово је ефикасна помоћ, у потпуности у складу са стилом управљања, као и понашањем аутомобила.



Систем дистрибуције обртног момента између оса мења обртни моменат,преноси се на предње и задње точкове, што омогућава оптимизацију вучног напора и стабилности курса. Дакле, код стартовања, већи обртни момент се преноси на задње точкове.



За побољшање економичности горива токомСаобраћај на обртном моменту на задњим точковима не може се пренети. Систем омогућава максимални пренос обртног момента на задње точкове, тако да се аутомобил не заглави приликом вожње офф-роад.




Систем ВСЦ ради у сарадњи саелектрични серво управљач (ЕПС), који обезбеђује истовремено повећање снаге на управљачу уз дејство стандардног система стабилности курса. Одређивањем подрума или превеликог учинка, систем помаже возачу, што олакшава окретање кормила у правом смеру и отежавање у погрешном правцу.



Допуњује систем против блокирања кочења (АБС) са електронском расподелом кочионе силе (ЕБД), појачалом за кочење у случају нужде и системом против клизања.




Ефикасан рад ових високотехнолошки системи наглашава детаљну разраду платформе иРАВ4 суспензија. Предња суспензија се изводи на МацПхерсон струтама, а задње вешање се монтира на двоструке жељезнице и дијагонално постављене амортизере, што повећава јачину пртљажног простора.





Овај дизајн суспензије је дозвољен смањити вибрације, да би се повећао приањање гума на коловозу иуверите се у пролазак углова. Комбинација са интегрисаним активним системом управљања осигурава тачан одговор аутомобила и несметану глатку вожњу.




Апсорпција енергије удара. Нова шасија дизајнирана је да апсорбује енергијуутицај судара и омогућавање само малих деформација кабине. Као и код свих возила Тојота, као резултат дугорочних тестова на црасх-штанду је дизајниран робустан и крутог тела РАВ4, дизајниран да се одупре колизије без обзира на правац утицаја, без обзира да ли фронталног, бочног удара или судара од позади.



Осигурање сигурности пешака, Тоиота је развила посебан дизајн за РАВ4. У судару се деформише, што помаже у спречавању озбиљних повреда код пјешака у случају несреће.





Аирбагс. За заштиту возача и путника у случају несрећеРАВ4 је опремљен са седам ваздушних јастука (укључујући двосмерне јастуке на возачевој и сувозачевој страни, бочних јастука, ваздушних јастука за завесу и јастука за заштиту возачевог колена - први у свом сегменту).



За додатну удобност, путник се налази прекидач који вам омогућава да одвојите предњи ваздушни јастук приликом инсталације дечјег седишта. Заштита од повреда у случају наглог одступањаназад у задњи ударац (ВИЛ) Нови РАВ4 опремљен је седиштима направљеним у складу са концептом заштите од повреда, са оштрим одступањем главе у назаду шока (ВИЛ) друге генерације.



Карактеристике ових седишта побољшане су тестовима спроведеним специјалним луткама ТХУМС (пун модел особе за сигурносне тестове), који је дизајнирао Тоиота.




У овим манекенима, сва ткива људског тела репродукују се на најнапреднији начин, укључујући кости, кожу, зглобове и лигаменте. Сеат фикингс ИСОФИКС. РАВ4 има посебне спојнице, укључујући стопове, које спречавају нагињање седишта. Намењени су безбедном и практичном причвршћивању ИСОФИКС дечијих седишта.




РАВ4 је примљен четири звездице (32 поена) у Еуро НЦАП-у за заштиту одраслих путника и за заштиту деце, три звездице - за заштиту пешака. Четири Еуро НЦАП звијезде су доказ високог нивоа дизајна, технологије и квалитета Тоиота РАВ4.

Карактеристике Тоиота РАВ4

Опште информације
Модел	Тоиота РАВ4 2.0	Тоиота РАВ4 2.4	Тоиота РАВ4 Д-4Д (110кВ)
Година производње	2009 ...	2009 ...	2009 ...
Тело	Цроссовер	Цроссовер	Цроссовер
Број врата / седишта	5/5	5/5	5/5
Опремљена тежина, кг	---	---	1665
Бруто тежина возила, кг	---	---	---
Максимална брзина, км / х	185 (175)	180	190
Убрзање од места до 100 км / х, од	10.6 (12.0)	10,6	10,2
Минимални радијус окретања, м	5,4	5,4	5,4
Запремина трупа мин / мак, л	---	---	---
Димензије, мм
Дужина	4415	4625	4415
Ширина	1815	1855	1815
Висина	1685	1720	1685
Међуосовинско растојање	2560	2660	2560
Трацк фронт / бацк	1560/1560	1560/1560	1560/1560
Земљиште	190	190	190
Мотор
Тип	Бензин са дистрибуираним убризгавањем горива	Бензин са дистрибуираним убризгавањем горива	Дизел са турбо пуњењем и интерцоолингом
Локација:	Фронт цроссвисе	Фронт цроссвисе	Фронт цроссвисе
Радни волумен, цц	1998	2362	2231
Степен компресије	9,8	9,8	15,7
Број и распоред цилиндара	4 у низу	4 у низу	4 у низу
Пречник цилиндра к ход клипа, мм	86,0 к 86,0	88,5 к 96,0	86,0 к 96,0
Број вентила	16	16	16
Повер хп на рпм	152/6000	170/6000	150/3600
Максимални обртни момент Нм при о / мин	194/4000	224/4000	340 / 2000-2800
Трансмисија
Тип	Механички 5 брзина (Аутоматско 4 брзине)	---	Механичка 6 брзина
Погон	Предњи точкови	Пун, са електромагнетно склопљеном задњом осовином	Пун, са електромагнетно склопљеном задњом осовином
Суспенсион брацкет
Фронт	Независни, опружни тип, тип МцПхерсон са стабилизатором бочне стабилности	Независни, опружни тип, тип МцПхерсон са стабилизатором бочне стабилности	Независни, опружни тип, тип МцПхерсон са стабилизатором бочне стабилности
Задње	Независна двострука рука са анти-ролл баром	Независна двострука рука са анти-ролл баром	Независна двострука рука са анти-ролл баром
Величина гума	225/65 Р17	225/65 Р17	225/65 Р17
Кочнице
Фронт	Диск вентилиран	Диск вентилиран	Диск вентилиран
Задње	Диск	Диск	Диск
Потрошња горива према нормама 93/116 / ЕЕЦ, л / 100 км
Градски циклус	11,0 (11,6 (	12,6	7,2
Цоунтри Цицле	7.2 (7.4)	7,9	5,0
Мешани циклус	8.5 (9.0)	9,6	5,8
Гориво	Бензин А-95	Бензин А-95	Дизел мотор
Капацитет спремника горива, л	60	60	60

</ п>