Мерцедес-Бенз Ц-класе

Аутомобили Мерцедес Ц-класа дебитовао у јуну 1993. године (тело В202). Данас, без сумње, они су најпопуларнији у програму Мерцедес-Бенз.

Средином 1997. године породица ових моделапрешао је прву модернизацију од почетка производње. Изглед се променио: мрежица хладњака је ажурирана, постављени су нови одбојници и бочни спојлери у боји каросерије.

Повећан степен серијске опреме и лимузина и станица-вагона, на предњим вратима су били бочни ваздушни јастуци, електронски регулатор кочионе силе Помоћ при кочењу, систем активног одржавања (одржавање) АССИСТ и нови уграђени систем против крађе ЕЛЦОДЕ.

Помоћ при кочењу је уграђен у погон кочнице, где јесензор дијафрагме вакуумског појачала непрестано прати и упоређује интензитет кочења у складу са АБС информацијама о клизању гума.

Као резултат, интензитет кочења може се повећати без обзира на поступке возача до ограничења ограничених активношћу АБС-а.

Нови системи

Нови информациони систем АССИСТ анализира квалитет моторног уља и, ако је потребно, издаје сигнал инструмент табли о потреби његове замене, као и одржавање рутинског одржавања.

Као резултат, периодичност промјене уља и одржавања у повољном радном окружењу може да се повећа на 30 хиљада км (раније планирани период промене нафте износио је 15 хиљада км).

Нови систем против крађе ЕЛЦОДЕ (Електронски кодни систем) укључује електронскикључ који је заменио уобичајени кључ за паљење и унутрашња врата. Уместо браве за паљење, електронски "контакт за паљење и стартер", који даје команду за покретање мотора након читања информација са електронског кључа.

Након сваког покретања мотора, код електронског кључа и поставка меморије прекидача за паљење се аутоматски рецодирају.

Листа прилагођене опреме је практичноодговара моделима Е класе. Можете одабрати систем навигације, електронски систем динамичке стабилизације ЕСП, уграђени аларм против влаге, моћни ксенонски фарови итд.

Мотор

Сви десети мотори Ц класе нисусамо лимузине, каравана али и за Т. Бензин 4 цилиндра моторе који раде запремине 1,8 литара и 2,0 сада имају променљиву време отварања вентила, могуће повећати своје капацитете за мале и средње брзине и максималног обртног момента да се крећу "доле "то 3700 обртаја / мин уместо претходног 4.200 обртаја / мин.

Нови мотори В6 са 3 вентила и 2 свећице по фамилији цилиндра М112, који се користе на моделима Ц240 и Ц280, повећали су потрошњу енергије и горива.

На пример, нови Ц280 за 8-10% економичнији од претходног модела са равним редом 6-цилиндричног мотора.

Спортски модели Ц43 АМГ (седан) и Ц43Т АМГ (караван) опремљен је новим генерацијом В8 мотора капацитета 306 КС, који такође има 3 вентила и 2 свјећице по цилиндру.

Као и његова слабија верзија у 279 кс, која је опремљена моделима Е, ЦЛ, ЦЛК и М- класе, мотор је агрегиран само са аутоматским хидромеханичким мењачем од 5 брзина.

Крајем 1997. појавио се модел Ц330 ЦДИ, који користи најновији дизел мотор са директним убризгавањем са системом за испоруку горива Цоммон-раил.

Такав систем, који је затворенмазиво Ултрахигх прессуре - око 135 МПа (1350 кгф / цм²), он омогућава двостепеном ињекције горива да би се добило веома комплетан радни процес обезбеђује добру просечну ефективну притисак, висок рад ефикасности са прихватљивим тврдоће и својстава издувним гасовима животне средине.

Као резултат употребе доказаног 4-вентилатајминг кола за мотора и ваздуха сваког турбо са интермедијером цоолинг повер 4-цилиндрични 2.15 литара радне запремине може бити подигнута на 125 КС и максималним обртним моментом до 300 Нм!

У пролеће 1998, модел Ц200 ЦДИ појавила се његова мање присиљена верзија у 102 кс, замењујући првобитне перформансе овог дизела са производњом 95 кс, произведене из вортекс-коморе, која је инсталирана на моделу Ц220 дизел.

Сада у производном програму Ц класе, два модела са најновијим моторима високих перформанси - Ц200 ЦДИ и Ц220 ЦДИ.